Terug naar Kennisbank
Hoge brandstofprijzen = hogere reiskostenvergoeding?
Met de stijging van de afgelopen jaren is het bijna onvermijdelijk dat werknemers met hun huidige reiskostenvergoeding niet uitkomen, als er tenminste al een reiskostenvergoeding is afgesproken. Uit onderzoek is gebleken dat nog maar weinig werkgevers aanpassingen hebben gedaan in de reiskostenvergoeding: zo'n 8%.
Om eerst maar eens twee belangrijke misverstanden uit de weg te ruimen:
- Er is geen wettelijk recht op een reiskostenvergoeding.
- De reiskostenvergoeding is niet afhankelijk van de brandstofprijzen.
Dat betekent natuurlijk niet dat je als werkgever hier niets in kunt doen. Je kunt werknemers op verschillende manieren tegemoetkomen:
- Waar de meeste mensen meteen aan zullen denken, is een hogere vergoeding per kilometer. Nadeel hiervan is echter dat een vergoeding boven de € 0,19 belast is en de werknemer er dus in verhouding weinig aan overhoudt.
- Een andere manier om te compenseren is door een (tijdelijke) brandstoftoeslag af te spreken.
- Is er een maximaal aantal kilometers dat wordt vergoed, dan kan dat mogelijk worden uitgebreid.
- Kijk eens naar de vrije ruimte: in hoeverre kan die worden gebruikt voor het uitruilen van reiskostenvergoedingen?
- Denk vooral ook praktisch: in hoeverre kan een werknemer een of meerdere dagen per week thuiswerken? Dat bespaart zowel jou (werkgever) als de werknemer kosten.
- Zoek naar mogelijkheden om alternatief vervoer te stimuleren. In hoeverre is het mogelijk dat werknemers gaan fietsen of is er een goede verbinding met het OV?
Mogelijkheden zijn er dus voldoende, maar het blijft de vraag in hoeverre dit de problematiek (deels) oplost. Wellicht in de toekomst een hogere onbelaste reiskostenvergoeding, maar daarin is het kabinet aan zet.
